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Der Kontakt zwischen MON und dem Nürnberger Software- und Systemhaus cargo support war auf der Messe transport logistic in München entstanden. Neben der Software gefiel MON auch der persönliche Kontakt und die kompetente Arbeitsweise von cargo support. Zuvor hatten sich die Thailänder bereits vergeblich in Australien und Asien nach einer passenden Softwarelösung umgeschaut.

Die MON Logistics Group will mit cargo support dispo die Effizienz der eigenen Prozesse wesentlich erhöhen und sich damit für weiteres Wachstum rüsten. Thailand erfreut sich mit nur 0,56 Prozent einer der weltweit niedrigsten Arbeitslosenquoten, so dass gutes Personal nur schwer zu bekommen ist. Vor diesem Hintergrund soll cargo support dispo mit modernster Technik die Abläufe des führenden thailändischen Transportunternehmens straffen und die Mitarbeiter deutlich entlasten.

Das Modul costing steht dabei für eine schnelle Kostenkalkulation. Es berechnet und zeigt noch während der Erfassung, ab welchem Preis der Auftrag rentabel wird. Dabei werden von der „Preisuntergrenze“ bis zu einem rentablen Preis mit Vollkosten und Marge verschiedene Stufen berücksichtigt. Die Auswertung „Woche der Wahrheit“ zeigt zudem alle Schwachstellen und ermöglicht so klare Arbeitsaufträge für Vertrieb oder Disposition. Damit bildet das Modul die Grundlage für klare Zieldefinitionen für die nächsten Wochen oder Zeiträume.

Die ebenfalls integrierte Telematiklösung sorgt dank Telematik-App für geringe Investitionskosten bei hoher Flexibilität. Für den automatischen wechselseitigen Informationsfluss zwischen Fahrer und Zentrale reicht ein Smartphone, auf dessen Display die Kunden den Erhalt der Sendung quittieren können. "Allein die elektronische Unterschrift wird bei MON die Prozesse erheblich vereinfachen", erklärt Ralf Ostholt, der bei cargo suppport am Standort Bielefeld die Softwareentwicklung leitet. Auch das Modul für den elektronischen Rechnungsversand wird die Papierflut bei MON deutlich reduzieren: So können zukünftig die Rechnungen per E-Mail versendet werden, was Porto-, Papier-, Toner- und Arbeitskosten spart.

Mit dem Modul Dokumentenmanagement wird MON lange Suchzeiten, Doppelarbeit und die mehrfache Ablage von Dokumenten vermeiden. Mit der Lösung entsteht an allen 700 Arbeitsplätzen eine aktuelle, vollständige und jederzeit verfügbare Informationsbasis.

Das Communication Event Center (CEC) sorgt schließlich auf Basis von frei definierbaren Sendeschemata für das wunschgerechte Versenden von Abhol- oder Zustellinformationen an den Kunden. Der Versand erfolgt ganz automatisch über die integrierte E-Mail-Funktion. Die Inhalte und die je nach Anwendungsfall unterschiedlichen Formulierungen werden durch frei definierbare EMail-Vorlagen gelöst. Mit dem Funktionsbereich „Angebotserinnerung“ können Kunden automatisch auf Basis erstellter Angebote angefragt werden, ob sie mit dem Angebot zufrieden waren, ob es noch aktuell ist oder ob bereits ein Wettbewerber den Auftrag bekommen hat.

Die GDH-Transport und Containerlogistik GmbH mit Sitz in Hamburg ist ein inhabergeführter Logistikdienstleister, der sich auf Containertransporte sowie Teil- und Komplettladungen im Nah- und Fernverkehr spezialisiert hat. Das im Jahr 1981 gegründete Unternehmen verfügt über mehr als 100 ziehende Einheiten. Zu den Besonderheiten des eigenen Fuhrparks zählen zwei Seitenlader für das ebenerdige Aufnehmen und Absetzen von 10´, 20´ oder 40´Containern. GDH war 1982 der erste Anbieter eines Seitenladers in Hamburg. Vor dem Hintergrund der SOLAS-Konvention hat GDH eine zertifizierte Wiegetechnik entwickelt, mit deren Hilfe das Gewicht eines Containers bereits beim Anheben mit dem Seitenlader ermittelt wird. Die in den Seitenlader integrierte zertifizierte Waage übermittelt das Container-Gewicht per Funk an eine On-Bord-Unit im Fahrerhaus der Zugmaschine.

Von dort werden die Daten per Bluetooth an ein Smartphone (oder eine Smartbox) mit Tally Tech Weighing App gesendet. Diese erstellt in Verbindung mit der Containernummer automatisch die Wiegenote und sendet sie an das Tally Tech Clearing Center, das über eine Schnittstelle an cargo support dispo angeschlossen ist. Vom Clearing Center gelangt die Wiegenote zudem automatisch zur betreffenden Reederei. Alle Wiegenoten, die von den Reedereien verarbeitet worden sind, werden in der Anwendung quittiert und bestätigt.

"Mit cargo support dispo sehen unsere Disponenten auf einen Blick, ob ein Container bereits gewogen und das Gewicht von Tally Tech übertragen wurde", erklärt Dirk Graszt, einer von zwei Geschäftsführern der GDH-Transport und Containerlogistik GmbH. Die tabellarische Auftragsansicht des Transportmanagementsystems (TMS) wurde dafür um die Spalte "Wiegen / SOLAS" und den Wegepunkt-Typ "Wiegestation" ergänzt. "Kurz nachdem der Container an einer zertifizierten Waage gewogen wurde, steht das tatsächliche Gewicht in cargo support dispo zur Verfügung", so Graszt, der die Transporte mit Seitenladern künftig noch deutlich ausbauen will.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil von cargo support dispo sei die automatische TR02 Anmeldung. Über eine Schnittstelle werden dabei frühzeitig alle relevanten Auftrags- und Containerdaten zwischen Transporteur und Terminalbetreiber ausgetauscht.

Während die Terminals die Planungsdaten der Transportunternehmen erhalten, bekommen diese im Gegenzug alle aktuellen Statusinformationen zu den Containern. GDH erfährt damit sofort, wenn einer "ihrer" Container gelöscht wurde. Im nächsten Schritt stößt cargo support dispo automatisch die Verzollung via ATLAS an, so dass der Container rund zehn Minuten später vom Fahrer übernommen werden kann. Dieser muss sich nur noch mit einem fünfstelligen PIN-Code legitimieren, der via TR02 generiert wird.

Hintergrund: SOLAS

Die neue SOLAS-Konvention schreibt vor, dass ab dem 1. Juli 2016 die Bruttomasse aller Container überprüft werden muss, bevor sie zum Terminal verschickt werden. Verantwortlich für die Überprüfung sind alle Personen, die als Spediteure auf dem Frachtbrief angegeben sind. Wird die Vorschrift nicht erfüllt, dürfen Container nicht auf das Schiff geladen werden.

Sowohl das Terminal als auch der Spediteur können hierfür verantwortlich gemacht werden. Für die Gewichtsermittlung sind zwei Methoden möglich: Entweder wird der gesamte Container mit Inhalten und Verpackung gewogen, oder es werden Inhalte, Verpackungsmaterial und das Taragewicht des Containers separat gewogen und addiert.

SOLAS steht für "Safety of Life at Sea" und ist ein internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See aus dem Jahr 1974. Urheber ist die internationale SeeschifffahrtsOrganisation IMO, dem maritimen Zweig der Vereinten Nationen. Durch die neue Regelung sollen Gefahrensituationen für Schiffe und Mannschaft aufgrund falsch angegebener Gewichte verhindert werden.

"cargo support dispo wird unsere zentrale Speditionssoftware, die jeden Prozess aktuell und transparent in einer einzigen Datenbank abbildet", erläutert Thomas Torke, Mitglied der Geschäftsführung der Hämmerling Group Logistic. Sämtliche Neuerungen und Kundenvereinbarungen müssen dann nur noch an einer zentralen Stelle eingepflegt werden und stehen anschließend allen Mitarbeitern zur Verfügung.

Mit dem Modul Dokumentenmanagement wird die Hämmerling Logistic Group lange Suchzeiten, Doppelarbeit und die mehrfache Ablage von Dokumenten vermeiden. Mit der Lösung entsteht an allen 100 Arbeitsplätzen eine aktuelle, vollständige und jederzeit verfügbare Informationsbasis. "Mit cargo support dispo werden wir den manuellen Aufwand erheblich reduzieren", ist sich Torke sicher.

Über eine Schnittstelle soll auch die bei Hämmerling bereits seit Jahren eingesetzte Telematiklösung von Spedion angebunden werden, mit denen die ziehenden und gezogenen Einheiten permanent geortet werden. Die mit cargo support dispo erstellten Touren und Aufträge werden künftig direkt an die Endgeräte der Fahrer gesendet.

Das Nürnberger Software- und Systemhaus cargo support hatte sich in einem gründlichen Auswahlprozess gegen vier Wettbewerber durchgesetzt. "Kaufentscheidend waren die ausgeprägte Bedienerfreundlichkeit der Software, die hohe Fachkompetenz der Mitarbeiter, gegenseitige Sympathie und Vertrauen sowie die positiven Eindrücke der Referenzbesuche", sagt Torke. Bei der bevorstehenden Einführung des neuen Systems werde man die eigenen Prozesse gründlich hinterfragen und die Standardsoftware so wenig wie möglich anpassen lassen.

Die Hämmerling Group Logistic GmbH ist ein im Jahr 2010 gegründeter mittelständischer Logistikdienstleister, der in den Bereichen Komplett-, Teil- und Sammelladungen, Stückgut sowie Kontrakt- und Lagerlogistik aktiv ist. Das inhabergeführte Unternehmen beschäftigt 250 Mitarbeiter und betreibt einen Fuhrpark mit über 200 ziehenden und mehr als 250 gezogenen Einheiten. Zudem bewirtschaftet das Mitglied der Kooperation Online Systemlogistik 35.000 Quadratmeter Lagerflächen. Neben dem Hauptsitz Paderborn ist Hämmerling Group Logistic an elf weiteren Standorten im In- und Ausland vertreten.

"cargo support dispo wird unsere zentrale Speditionssoftware, die jeden Prozess aktuell und transparent in einer einzigen Datenbank abbildet", erläutert Thomas Torke, Mitglied der Geschäftsführung der Hämmerling Group Logistic. Sämtliche Neuerungen und Kundenvereinbarungen müssen dann nur noch an einer zentralen Stelle eingepflegt werden und stehen anschließend allen Mitarbeitern zur Verfügung.

Mit dem Modul Dokumentenmanagement wird die Hämmerling Logistic Group lange Suchzeiten, Doppelarbeit und die mehrfache Ablage von Dokumenten vermeiden. Mit der Lösung entsteht an allen 100 Arbeitsplätzen eine aktuelle, vollständige und jederzeit verfügbare Informationsbasis. "Mit cargo support dispo werden wir den manuellen Aufwand erheblich reduzieren", ist sich Torke sicher.

Über eine Schnittstelle soll auch die bei Hämmerling bereits seit Jahren eingesetzte Telematiklösung von Spedion angebunden werden, mit denen die ziehenden und gezogenen Einheiten permanent geortet werden. Die mit cargo support dispo erstellten Touren und Aufträge werden künftig direkt an die Endgeräte der Fahrer gesendet.

Das Nürnberger Software- und Systemhaus cargo support hatte sich in einem gründlichen Auswahlprozess gegen vier Wettbewerber durchgesetzt. "Kaufentscheidend waren die ausgeprägte Bedienerfreundlichkeit der Software, die hohe Fachkompetenz der Mitarbeiter, gegenseitige Sympathie und Vertrauen sowie die positiven Eindrücke der Referenzbesuche", sagt Torke. Bei der bevorstehenden Einführung des neuen Systems werde man die eigenen Prozesse gründlich hinterfragen und die Standardsoftware so wenig wie möglich anpassen lassen.

Die Hämmerling Group Logistic GmbH ist ein im Jahr 2010 gegründeter mittelständischer Logistikdienstleister, der in den Bereichen Komplett-, Teil- und Sammelladungen, Stückgut sowie Kontrakt- und Lagerlogistik aktiv ist. Das inhabergeführte Unternehmen beschäftigt 250 Mitarbeiter und betreibt einen Fuhrpark mit über 200 ziehenden und mehr als 250 gezogenen Einheiten. Zudem bewirtschaftet das Mitglied der Kooperation Online Systemlogistik 35.000 Quadratmeter Lagerflächen. Neben dem Hauptsitz Paderborn ist Hämmerling Group Logistic an elf weiteren Standorten im In- und Ausland vertreten.

Alle Prozesse mit einer einzigen Software steuern: An diesem Prinzip wollte man bei der CTD Container-Transport-Dienst GmbH auch nach der Expansion in neue Geschäftsbereiche festhalten. Bis zum Jahr 2005 hatte sich das zur HHLA-Gruppe gehörige Unternehmen ausschließlich auf den Lkw-Nahverkehr im Hafen Hamburg konzentriert. Erst danach gründete der Logistikdienstleister Niederlassungen in Großbeeren bei Berlin und Kornwestheim bei Stuttgart, engagierte sich im Fernverkehr und bot seinen Kunden multimodale Transporte.

Offen für spezielle Wünsche

"Durch die neuen Anforderungen stieß unsere selbst entwickelte Speditionssoftware an ihre Grenzen. Vor diesem Hintergrund haben wir uns 2011 nach einer neuen Lösung umgesehen", erinnert sich Marijo Pavlovic, der am Standort Hamburg den Nah- und Fernverkehr leitet sowie den Bereich EDV koordiniert. Für eine möglichst transparente und fundierte Auswahl des am besten geeigneten Softwareanbieters engagierte CTD ein Beratungsunternehmen, das die in Frage kommenden Transportmanagement-Systeme (TMS) bewertete.

Auf dieser Basis präsentierten dann rund zehn Unternehmen ihre Lösungen, wobei sich am Ende die Nürnberger cargo support GmbH & Co. KG durchsetzen konnte. "An cargo support hatte uns die moderne Softwaretechnologie und die große Offenheit für unsere speziellen Wünsche überzeugt", sagt Pavlovic. Schließlich habe keines der damals am Markt verfügbaren Transportmanagement-Systeme eine lückenlose Lösung für den Containertransport geboten. "Die Mitarbeiter von cargo support waren bereit, ihre Software zu 100 Prozent an die speziellen Bedürfnisse unserer Branche anzupassen", bestätigt IT-Systemadministrator Martin Palmer.

Vereinfachte Kalkulation

Gefordert war ein Transportmanagementsystem für die Containerlogistik, das sich gleichermaßen für die Hafenumfuhr, den Nah- und Fernverkehr sowie für Hinterland- und multimodale Verkehre eignet. Ebenfalls abgedeckt werden musste der Bereich Fuhrparkverwaltung für die 300 eigenen Container-Chassis, die CTD fest eingesetzten Transportunternehmern überlässt. Ein integriertes Archivierungssystem sollte zudem die Vision des papierlosen Büros ermöglichen. Schließlich musste die Lösung einen einfachen Datenaustausch erlauben und sich leicht an bestehende Kundensysteme, Telematik- und Internet-Anwendungen anschließen lassen.

Im Rahmen des Projekts machte cargo support sein bewährtes TMS "cargo support dispo" fit für den Containertransport. "Mitte 2013 bekamen wir eine individuell abgestimmte Lösung, die seither an allen drei Standorten problemlos läuft", bestätigt CTD-Vertriebsleiter Ralph Frankenstein. Seine Abteilung profitiert vor allem von der wesentlich vereinfachten Angebotserstellung. Das entsprechende Modul erlaubt eine zeitsparende Kalkulation von Transportpreisen mit Hilfe eines umfangreichen Tarifwerks zur automatisierten Preisberechnung mit All-In-Price-Funktion. Als Basis können dabei unterschiedliche Entfernungswerke wie EWS, Map & Guide oder kundenindividuelle Vereinbarungen dienen. "Das Kalkulieren von Preisen ist nun so komfortabel, dass viele Kundenanfragen jetzt direkt von der Disposition beantwortet werden", berichtet Frankenstein und ergänzt: "Jetzt landen nur noch die aufwändigen Fälle wie Ausschreibungen auf unseren Schreibtischen, was uns sehr entlastet."

Automatisierte Hafenumfuhren

Die kollegiale Vertriebsunterstützung ist für die zweischichtig arbeitenden Disponenten kein Problem, zumal cargo support dispo einen großen Teil der eigentlichen Tätigkeit automatisiert hat. "In der Disposition herrscht dank der neuen Software eine entspannte Stimmung", sagt Pavlovic. Dies sei besonders vor dem Hintergrund des Disponentenmangels ein großer Vorteil. Dahinter steckt ein jetzt weitgehend automatisiertes Massengeschäft, das die bis zu 13.000 monatlichen Hafenumfuhren vereinfacht. Diese werden in der Regel nach einem festgelegten Schema abgearbeitet. "Die Hafenumfuhren entsprechen rund 70 Prozent unseres Tagesgeschäfts", betont Pavlovic, dessen Team nun wesentlich mehr Freiräume für Spezialaufträge und die persönliche Kundenbetreuung hat. "Hier liegt der Schlüssel für weiteres Wachstum", ist der gelernte Spediteur und IT-Experte überzeugt.

Stark zur Vereinfachung beigetragen hat die "TR02-Schnittstelle", die bereits in cargo support dispo integriert ist. Mit der Schnittstelle werden frühzeitig alle relevanten Auftrags- und Containerdaten zwischen Transportunternehmen und Terminalbetreiber ausgetauscht. Während die Terminals die Planungsdaten der Transportunternehmen erhalten, bekommen diese im Gegenzug alle aktuellen Statusinformationen zu den Containern. "Wir erfahren sofort, wenn ein Container gelöscht wurde", berichtet Pavlovic. Im nächsten Schritt stößt cargo support dispo automatisch die Verzollung via ATLAS an, so dass der Container rund zehn Minuten später vom Fahrer übernommen werden kann. Dieser muss sich nur noch mit einem fünfstelligen PIN-Code legitimieren, der via TR02 generiert wird.

Papierlose Abrechnung

Die Zuordnung der Transporte zum passenden Fahrer beziehungsweise Fahrzeug sowie die anschließende Abrechnung per Gutschrift laufen automatisch. In cargo support dispo sind hierfür die entsprechenden Rahmenvereinbarungen, Fahrzeugmaße, Fahrerqualifikationen und die Öffnungszeiten der Terminals hinterlegt. Besonders nachts ist dieser Vorteil von großer Bedeutung. "Wenn unsere Disposition nicht besetzt ist, können sich die Fahrer ihre Aufträge für Hafenumfuhren per Handy ganz einfach selbst zuordnen", erklärt Pavlovic. CTD arbeitet hier mit 130 Subunternehmern zusammen, die über einen Fuhrpark mit etwa 200 Zugmaschinen verfügen.

Insgesamt werden mit diesem Equipment pro Jahr mehr als 180.000 Container bewegt, was einem Aufkommen von rund 40.000 Gutschriften und Rechnungen entspricht. Apropos: Seit 2015 läuft bei CTD auch die Abrechnung fast völlig papierlos. Mit Hilfe des von cargo support entwickelten Moduls "Elektronischer Dokumentenversand" werden Kundenrechnungen und Gutschriften an Subunternehmer weitgehend per E-Mail verschickt. "Das erspart uns rund 600 Stunden Arbeitsaufwand für Eintüten und Sortieren", rechnet Pavlovic vor, der von einer jährlichen Einsparung von bis zu 50.000 EUR für Material, Porto und Arbeitszeit ausgeht.

Suchen ist Vergangenheit

Die Vorteile der papierlosen Auftragsbearbeitung kennt man bei CTD schon länger. Denn seit Einführung von cargo support dispo laufen hier die Auftragsabwicklung und Archivierung vollelektronisch. Das führt nicht nur zu einem deutlichen Platzgewinn, sondern auch zu einem sofortigen Zugriff auf alle Dokumente. Diese werden jetzt in digitaler Form im eigenen Server-Raum gespeichert, können gezielt aufgerufen und den Kunden schnell zur Verfügung gestellt werden. "Suchen gehört bei uns der Vergangenheit an", stellt Vertriebsleiter Frankenstein fest.

Der Lagerraum für die Aufbewahrung der alten Geschäftsvorfälle leert sich seit 2013 zusehends. Am Ende jedes Geschäftsjahres können circa 70 Umzugskartons mit alten Unterlagen entsorgt werden. Es ist absehbar, dass CTD den Raum künftig für andere Zwecke nutzen kann. Fazit: Bei der CTD Container-Transport-Dienst GmbH ist man mit cargo support sehr zufrieden. Vor dem Hintergrund der guten Erfahrungen in der Zusammenarbeit will man gemeinsam noch einige Erweiterungen des IT-Systems in Angriff nehmen.

Hintergrund: CTD Container-Transport-Dienst GmbH

Der im Jahr 1974 gegründete Container-Transport-Dienst (CTD) mit Sitz in Hamburg hat sich auf das Containertrucking spezialisiert. Darüber hinaus werden Container in ganz Deutschland und auch europaweit disponiert. Dabei greift CTD auf 200 Sattelzugmaschinen von Subunternehmern und mehr als 300 eigene Chassis zurück. Teilstrecken werden per Binnenschiff oder Zug zurückgelegt. Der Marktführer bei den Hafenumfuhren in Hamburg ist ein Tochterunternehmen der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und beschäftigt rund 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Niederlassungen in einer wachsenden Zahl deutscher Wirtschaftszentren sorgen dafür, dass die Kunden vor Ort optimal betreut werden. Während die Büros in Hamburg Nah- und Fernverkehre anbieten, steuern Niederlassungen in Berlin und Kornwestheim die „letzte Meile“ bis zum Kunden. Weitere Infos unter www.ctd.de.

Hintergrund: cargo support

Das Software- und Systemhaus cargo support richtet sich mit der Speditionssoftware cargo support dispo speziell an Dienstleistungs-, Industrie- und Handelsunternehmen, die den Transport von Gütern als strategische Aufgabe verstehen. Das Transportmanagementsystem cargo support dispo unterstützt den gesamten Prozess durchgängig von der Angebotserstellung über die Disposition bis zur Abrechnung. Die Basissoftware ist auch als spezifische Lösung für Schwerlast-, Container- und Linienverkehre erhältlich und mit Modulen erweiterbar. cargo support kostenrechnung zeigt, ab wann sich ein Auftrag rentiert, cargo support archiv erleichtert das Dokumentenmanagement, cargo support routenplanung optimiert die Tourenplanung und überprüft den Stand der Flotte. Mit cargo support tacho lassen sich Fahrerdaten einfach archivieren und auswerten und cargo support mobil verbessert die Kommunikation mit dem Fahrer. Mit MAXFLEX bietet cargo support eine preiswerte Mietvariante ihrer bewährten Softwarelösung cargo support dispo an.

Weitere Informationen unter www.cargosupport.de

Die Cetins sind Spediteure wie aus dem Bilderbuch: Clever, gut vernetzt und mit einem sicheren Gespür für Chancen, Kosten und Preise. Die Geschichte beginnt im Jahr 1996 mit Gründung der CC Transporte & Handels GmbH - kurz CCTH - durch Cengiz Cetin. Die Bremer Firma expandiert und nach und nach steigen auch Bruder Engin und Sohn Gülhan in das Geschäft mit ein. Der Schwerpunkt der Aktivitäten liegt im Containertransport.

2014 wurde deutlich, dass die bisherige Speditionssoftware den gewachsenen und künftigen Anforderungen nicht mehr gerecht wurde. "Ich haben mir verschiedene Softwareanbieter angesehen und mich dann klar für cargo support entschieden", berichtet Engin Cetin. Für Cargo Support habe vor allem "die ausgeprägte Kompetenz in der Containerlogistik, die große Entwickler-Mannschaft sowie die bereits integrierte TR02-Schnittstelle" (s. Kasten) gesprochen.

Pragmatische Einführung

Im Oktober 2014 erhielt CCTH eine Installation von cargo support dispo, die zunächst für drei Monate parallel zum bisherigen Programm lief. Neben den Grundmodulen für Disposition und Abrechnung entschied sich CCTH für die Zusatzmodule "Costing" für die Kostenrechnung sowie "dms" für das elektronische Archiv beziehungsweise Dokumentenmanagement.

Nach der Installation absolvierte Engin Cetin eine rund viertägige Software-Schulung, um sein Wissen anschließend an die acht Disponenten und Sachbearbeiter weitergeben zu können. "Im Januar 2015 wurde dann der Schalter umgelegt. Danach lief cargo support dispo im Live-Betrieb", erklärt Engin Cetin die pragmatische Einführungsphase. Die Prozessverbesserungen sind bei CCTH seither an vielen Stellen sichtbar. Das fängt an in der Fuhrparkverwaltung, mit der rund 55 Container-Chassis und die 25 eigenen Zugmaschinen administriert werden. "Wir haben immer den Überblick über die Chassis-Verfügbarkeit und erhalten automatisch Hinweise, wenn einzelne Fahrzeuge lange nicht mehr bewegt wurden", erklärt Engin Cetin.

Gründlich hineinversetzt

Als besonders wichtigen Punkt hebt der Bruder des Firmengründers die Kostenrechnung hervor. Das Modul Costing zeigt anhand der tatsächlichen Kosten bereits bei der Auftragserfassung in verschiedenen Stufen Werte zwischen der Preisuntergrenze bis hin zum rentablen Preis unter Berücksichtigung von Vollkosten und Marge. "Auch das Erstellen und Kalkulieren von Angeboten wird mit cargo support sehr transparent", lobt Engin Cetin. Sehr praktisch sei zudem die Hinweisfunktion, die ihn sieben Tage nach Angebotserstellung daran erinnert, beim Kunden nachzuhaken.

"Vor allem unterscheidet cargo support dispo grundsätzlich zwischen der Auftrags- und Fahrtseite", betont Engin Cetin. "Das erleichtert das Erstellen von Gutschriften gegenüber unseren Transportunternehmern und das gleichzeitige differenzierte Abrechnen gegenüber den Kunden". Der Disponent könne damit zwischen der tatsächlich gefahrenen Strecke und der mit dem Kunden vereinbarten Leistung unterscheiden. "Schließlich zählt für unsere Kunden die pünktliche Lieferung zum festgelegten Preis", sagt Engin Cetin und ergänzt mit einem Augenzwinkern: "Wie wir das machen, ist dann ja unsere Sache." Er kenne neben cargo support dispo keine andere Speditionssoftware, die sich "dermaßen gründlich und tief in die Welt der Transportunternehmer hineinversetzen" würde.

Effizient archiviert

Ein weiterer großer Vorteil der Software sei das einfache Disponieren und Abrechnen von Teilstrecken. Ein Containertransport zwischen Hamburg nach Münster über Bremen kann damit problemlos in zwei Teile zerlegt werden, die von verschiedenen Subunternehmern gefahren werden. "Mit cargo support dispo ist die automatisierte Abrechnung mit zwei Frachtführern kein Problem", stellt Gülhan Cetin fest, der bei CCTH in den Bereichen Disposition und Auftragserfassung tätig ist. Zudem beherrsche die Software auch das Bilden intermodaler Teilstrecken, was CCTH Perspektiven für die Zukunft biete. Schon heute profitiert CCTH von der "Dreherfunktion" für das vereinfachte Disponieren und Abrechnen von Containertransporten, die am Zielort sofort ent- und wieder beladen werden, um sich mit dem selben Lkw auf den Rückweg zu machen.

Während die Grundmodule von cargo support dispo das operative Geschäft vereinfachen, sorgt das Zusatzmodul dms für eine effiziente Archivierung. "Das Modul für das Dokumentenmanagement war für uns der Einstieg in das papierlose Büro", sagt Gülhan Cetin. Zwar würden die Fahrer auch in Zukunft nicht ohne Lieferscheine und Frachtbriefe aus Papier auskommen, diese würden jetzt aber nach Auftragsabschluss gescannt und elektronisch abgelegt.

Viele Prozesse verbessert

"Damit haben wir auch nach vielen Monaten von jedem Arbeitsplatz aus schnellen Zugriff auf alle Auftragsdetails", betont Gülhan Cetin. Im Vergleich zur früheren Lösung spare CCTH aber nicht nur Zeit beim Suchen, sondern auch beim Archivieren. "Die Ablage von Dokumenten war früher fast ein Vollzeitjob", erinnert sich Engin Cetin. Das Scannen der abgearbeiteten Frachtbriefe und Quittungen schaffe jetzt hingegen eine Aushilfe an nur noch einem Tag pro Woche.

Einen weiteren Schritt für mehr Effizienz und weniger Papier ermöglichte das inzwischen ebenfalls eingeführte Modul "Elektronischer Dokumentenversand". Damit werden Kundenrechnungen und Gutschriften an Subunternehmer weitgehend per E-Mail verschickt. Fazit: Nach rund acht Monaten Echtbetrieb mit cargo support haben sich bei CCTH bereits viele Prozesse verbessert. Am Ende des Projekts ist man in Bremen aber noch lange nicht angekommen. So steht demnächst noch die Einführung des Telematik-Moduls auf dem Programm. Weitere Module könnten folgen, denn wie gesagt: Die Entwickler-Mannschaft von cargo support ist groß.

Hintergrund: TR02 Schnittstelle

Die TR02-Schnittstelle vereinfacht im Hafen Hamburg die Kommunikation zwischen den Transportunternehmen und Terminalbetreibern. Zukünftig werden auch die Standorte Bremen/Bremerhaven und Wilhelmshaven das System nutzen. Mit der TR02-Schnittstelle werden alle Auftragsdaten im Vorfeld zwischen Transportunternehmen und Terminal ausgetauscht. Erstere versenden ihre Transportvormeldungen und Tourenpläne an die Terminalbetreiber HHLA und Eurogate. Schon jetzt sind das CTA-Terminal Altenwerder, das CCT-Terminal Tollerort und Eurogate angeschlossen. cargo support hat die neue TR02-Schnittstelle in der aktuellen Version 14 als erster Anbieter von Speditionssoftware umgesetzt.

Hintergrund: CC Transporte & Handels GmbH

Die CCTH Transporte & Handels GmbH ist ein im Jahr 1996 gegründeter Logistikdienstleister mit Sitz in Bremen. Das inhabergeführte Familienunternehmen hat sich auf den Containertransport an der Schnittstelle zwischen Containerterminal, Hafen, Bahnhof, Spedition oder Gewerbebetrieb spezialisiert. Im Nah- und Fernverkehr werden hauptsächlich die Märkte in Deutschland und Europa beliefert. CCTH beschäftigt 30 Mitarbeiter und verfügt über eine eigene Lkw-Flotte mit zur Zeit 25 Zugmaschinen und 55 Containerchassis in unterschiedlichen Größen. Weitere Infos unter www.ccth.eu.

Hintergrund: cargo support

Das Software- und Systemhaus cargo support richtet sich mit der Speditionssoftware cargo support dispo speziell an Dienstleistungs-, Industrie- und Handelsunternehmen, die den Transport von Gütern als strategische Aufgabe verstehen. Das Transportmanagementsystem cargo support dispo unterstützt den gesamten Prozess durchgängig von der Angebotserstellung über die Disposition bis zur Abrechnung. Die Basissoftware ist auch als spezifische Lösung für Schwerlast-, Container- und Linienverkehre erhältlich und mit Modulen erweiterbar. cargo support kostenrechnung zeigt, ab wann sich ein Auftrag rentiert, cargo support archiv erleichtert das Dokumentenmanagement, cargo support routenplanung optimiert die Tourenplanung und überprüft den Stand der Flotte. Mit cargo support tacho lassen sich Fahrerdaten einfach archivieren und auswerten und cargo support mobil verbessert die Kommunikation mit dem Fahrer. Mit MAXFLEX bietet cargo support eine preiswerte Mietvariante ihrer bewährten Softwarelösung cargo support dispo an.

Weitere Informationen unter www.cargosupport.de